في منافسة محتدمة ضمن فئة شاحنات الديزل، يظهر تفوق محرك شيفروليه دوراماكس على منافسه فورد باور ستروك بوضوح خلال عام 2026، سواء من حيث الأداء أو توافر المحرك في السوق. وبينما توقفت فورد عن إنتاج محركها منذ موديل 2021، يواصل محرك شيفروليه تطوره ليقدم أداءً أفضل، متوافقًا مع متطلبات السوق ومعايير الانبعاثات الصارمة.
التفوق التقني لمحرك LZ0 من شيفروليه
يأتي محرك دوراماكس LZ0 بمحرك ديزل بسعة 3.0 لتر، ويعتمد تصميمًا طوليًا Inline-6، مما يمنحه قوة متوازنة واستجابة أفضل. يمتاز هذا المحرك بمكونات متينة تشمل مكابس فولاذية تتحمل ضغطًا مرتفعًا، وسير مضخة زيت يحتاج صيانته فقط كل 321,868 كم، ما يزيد من متانة المحرك وطول عمره الافتراضي.
ويولد المحرك قوة تصل إلى 305 حصان، وعزم دوران 671 نيوتن/متر، مع إمكانية استخدام وقود ديزل منخفض الكبريت أو الديزل الحيوي B20. ويُعد هذا التطور المستمر جزءًا من استراتيجية جنرال موتورز لتقديم محركات قوية وموفرة للوقود، تلبي متطلبات عشاق الشاحنات في أمريكا والعالم.
فورد: محرك قوي لكنه قصير العمر
في المقابل، اعتمدت فورد على محرك Power Stroke V6 بقوة 250 حصان وعزم دوران 596 نيوتن/متر. وعلى الرغم من أدائه الجيد، إلا أن المحرك توقف عن الإنتاج بعد موديل 2021، ليُظهر فجوة واضحة أمام محرك شيفروليه.
ويتميز محرك فورد بكتل من الحديد الجرافيتي المضغوط، بينما اختارت شيفروليه استخدام الألومنيوم لتقليل الوزن وزيادة كفاءة التبريد، مما يعزز الأداء ويقلل استهلاك الوقود. كما أن تصميم شيفروليه الطولي يساهم في سلاسة عمل المحرك مقارنة بتصميم V6 التقليدي لفورد.
شيفروليه تستفيد من التطوير المحلي
واستمدت فورد تصميم محركها من محركات مجموعة PSA الفرنسية، مثل محرك Lion V6، ولكنه لم يدم طويلًا في السوق الأمريكي. بينما واصلت شيفروليه تطوير دوراماكس محليًا، مع تحديثات مستمرة تتوافق مع متطلبات الانبعاثات ومعايير الأداء العالية، وهو ما منحها الأفضلية في سوق الشاحنات الحديثة خلال عام 2026.
وبالإضافة إلى القوة والمتانة، يوفر محرك دوراماكس استهلاك وقود أكثر كفاءة، ما يجعله خيارًا مفضلًا لعشاق الشاحنات الثقيلة والرحلات الطويلة، مقارنة بمحرك فورد المحدود الإنتاج
