تابع المهندس كامل الوزير، وزير النقل، خلال جولة ميدانية بمحافظة الإسكندرية، الموقف التنفيذي لمشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل.
وذلك برفقة المهندس أيمن عطية محافظ الإسكندرية، وعدد من قيادات قطاع السكك الحديدية والجر الكهربائي وهيئة الأنفاق.
مشروع حيوي يجمع بين الحفاظ على التراث والتطوير الحديث
أكد وزير النقل أن مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل يمثل مشروعًا حيويًا لمستقبل مدينة الإسكندرية، مشددًا على أنه لا يستهدف إلغاء الترام أو طمس هويته التاريخية، بل إعادة تشغيله بصورة أكثر أمانًا وكفاءة بما يتناسب مع الطابع الحضاري للمدينة.
وأوضح أن المشروع يستند إلى دراسات فنية ومرورية وبيئية متخصصة شاركت فيها جهات أكاديمية ومحلية، من بينها جامعة الإسكندرية ومحافظة الإسكندرية.
تفاصيل المسار والمحطات بعد التطوير
وخلال الجولة، اطّلع الوزير على أعمال تنفيذ المشروع، حيث يبلغ طول الخط بعد إعادة التأهيل 13.2 كيلومترًا، ويضم 24 محطة، موزعة بين مقاطع سطحية بطول 5.7 كم، ومقاطع علوية بطول 7.3 كم، إضافة إلى جزء نفقي بطول 276 مترًا.
ويبدأ المسار من محطة فيكتوريا ويمتد غربًا مرورًا بعدد من المناطق الحيوية مثل سان ستيفانو وجانكليس ورشدي ومصطفى كامل وسيدي جابر وسبورتنج والإبراهيمية وصولًا إلى محطة الرمل.
تسريع التنفيذ وتوفير وسائل نقل بديلة
وأشار الوزير إلى أن الشركة المنفذة تسلمت مواقع العمل وبدأت بالفعل أعمال التنفيذ بعد الانتهاء من الرفع المساحي والجسات وتصميمات المشروع، وذلك قبل إيقاف الترام بهدف تقليل مدة تنفيذ المشروع.
كما يجري تنفيذ عقد توريد 30 وحدة ترام جديدة بالتعاون مع شركة هيونداي روتيم، يشمل التصميم والتصنيع والتسليم والاختبارات، إضافة إلى قطع الغيار والصيانة لمدة ثماني سنوات.
وفي الوقت نفسه، تم توفير منظومة نقل بديلة لخدمة الركاب خلال فترة التوقف، تضم 206 وسيلة نقل تعمل على ثلاثة محاور رئيسية، بمعدل تقاطر يتراوح بين 3 و5 دقائق خلال أوقات الذروة.
زيادة الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة
وأوضح وزير النقل أن المشروع سيسهم في مضاعفة الطاقة الاستيعابية للترام، حيث سترتفع من نحو 4,700 راكب في الساعة لكل اتجاه إلى 13,800 راكب في الساعة لكل اتجاه.
كما سيؤدي إلى تقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة، وخفض زمن التقاطر بين القطارات من 9 دقائق إلى 3 دقائق، مع زيادة سرعة التشغيل لتصل إلى 70 كم/ساعة.
تقليل الازدحام وتعزيز النقل الأخضر
وأشار الوزير إلى أن المشروع يمثل خطوة مهمة لتطوير منظومة النقل الحضري في الإسكندرية نحو وسائل نقل جماعي صديقة للبيئة، بما يسهم في تقليل التلوث واستهلاك الوقود وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور الرئيسية.
كما سيساعد على جذب المزيد من المواطنين لاستخدام وسائل النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة، وهو ما يحقق عوائد اقتصادية وبيئية ملموسة.
ربط الترام بشبكة النقل المتكاملة
وسيسهم المشروع في تعزيز تكامل منظومة النقل، حيث يتيح تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية بمحطة سيدي جابر، إضافة إلى الربط مع مشروع مترو الإسكندرية في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
القضاء على الاختناقات المرورية
كما يهدف المشروع إلى القضاء على الاختناقات المرورية عند التقاطعات الرئيسية على مسار الترام، من خلال استخدام أنظمة إشارات حديثة، مع الحفاظ على مواقع تجمع الركاب الحالية بما يتوافق مع الطراز المعماري للمدينة.
محافظ الإسكندرية: المشروع نقلة حضارية للمدينة
من جانبه، أكد المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أن تطوير ترام الرمل يمثل أحد أهم محاور تحديث منظومة النقل الجماعي في المحافظة، مشيرًا إلى أن المشروع يجمع بين الحفاظ على الهوية التراثية للمدينة وتطبيق أحدث أنظمة النقل الذكي.
وأضاف أن المحافظة تعمل بالتنسيق مع وزارة النقل لتذليل أي تحديات ميدانية لضمان تنفيذ المشروع وفق الجدول الزمني المحدد.
مراحل إيقاف الترام لتنفيذ المشروع
يُذكر أن تشغيل الترام شهد إيقافًا تجريبيًا خلال الفترة من 1 إلى 10 فبراير 2026 بين محطتي فيكتوريا ومصطفى كامل لقياس كفاءة وسائل النقل البديلة.
وبدأت بعد ذلك مرحلة الإيقاف الجزئي من 11 فبراير ولمدة شهر ونصف في نفس المسافة، على أن تبدأ المرحلة الثانية من الإيقاف الكامل للمسار بالكامل اعتبارًا من 1 أبريل، تمهيدًا لتنفيذ أعمال التطوير الشاملة.
قد يهمك ايضا
- وزير النقل يتفقد ورش جبل الزيتون بالإسكندرية ويعلن خطة زيادة نقل البضائع بالقطارات حتى 2030
- توريد 14 ماكينة متطورة.. وزير النقل يطلق مشروع مركز إقليمي لصيانة الماكينات بالتعاون مع بلاسر النمساوية
- بعد توقف منذ يناير.. وزير النقل يعلن إعادة تشغيل حجز تذاكر القطارات عبر فوري بعد حل الأعطال الفنية
