حيث أن أسعار الشحن المرتفعة والطلب العالمي القوي على النفط ومشتقاته تضع مالكي الناقلات في حالة مزاجية رائعة، وبالتالي، بعد ارتفاع ملحوظ في عام 2023، لا تظهر الزيادة في نشاط بناء الناقلات الجديدة أي علامات على التراجع في عام 2024.
توقع في اسعار النفط
وقد أدى التقاء العوامل إلى 2ئهذا السوق المزدهر والمربح لأصحاب الناقلات على مدى العامين الماضيين، وهو اتجاه من المتوقع أن يستمر في المستقبل المنظور، وفقًا لتقرير صادر عن DNV.وفي توقعاتها الشهرية لسوق النفط لشهر يناير 2024، قالت أوبك إن توقعات نمو الطلب العالمي على النفط لعام 2024 تظل دون تغيير عن تقييمها للشهر السابق عند 2.2 مليون برميل يوميا. “لقد تم إجراء تعديل صعودي طفيف على التوقعات الأمريكية نظراً لتحسن التوقعات بالنسبة للاقتصاد الأمريكي، الأمر الذي سيكون له تأثير إيجابي على الطلب على النفط. وهذا يعوض التعديل النزولي الذي تم إجراؤه في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في أوروبا.
ارتفاع في اسعر النفط الخام
“من المتوقع أن تنمو منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بنحو 0.3 مليون برميل يوميا والدول غير الأعضاء في المنظمة بنحو 2.0 مليون برميل يوميا هذا العام. وفي عام 2025، من المتوقع أن يشهد الطلب العالمي على النفط نموًا قويًا قدره 1.8 مليون برميل يوميًا، على أساس سنوي، دون تغيير عن تقييم الشهر الماضي. وقالت أوبك إنه من المتوقع أن ينمو الطلب في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بمقدار 0.1 مليون برميل يوميا، في حين من المتوقع أن يرتفع الطلب في الدول غير الأعضاء في المنظمة بمقدار 1.7 مليون برميل يوميا.
يعد تقرير سوق النفط الصادر عن وكالة الطاقة الدولية لشهر يناير أقل تفاؤلاً لعام 2024، حيث يشير إلى أنه من المتوقع أن يتراجع نمو الطلب العالمي على النفط من 2.3 مليون برميل يوميًا في عام 2023 إلى 1.2 مليون برميل يوميًا في عام 2024، حيث تؤدي الرياح المعاكسة للاقتصاد الكلي ومعايير الكفاءة الأكثر صرامة وأسطول السيارات الكهربائية المتوسع إلى تفاقم الوضع. تأثير خط الأساس”.
اسعار النفط الخام
وفي الوقت نفسه، تتوقع وكالة الطاقة الدولية ارتفاع إمدادات النفط العالمية بمقدار 1.5 مليون برميل يوميًا إلى مستوى مرتفع جديد يبلغ 103.5 مليون برميل يوميًا في عام 2024، مدعومًا بالإنتاج القياسي من الولايات المتحدة والبرازيل وجويانا وكندا. “سيهيمن الإنتاج من خارج أوبك+ على النمو هذا العام، وهو ما يمثل ما يقرب من 1.5 مليون برميل يوميا. على النقيض من ذلك، من المتوقع أن يظل عرض أوبك ثابتًا على نطاق واسع مقارنة بالعام الماضي، على افتراض أن التخفيضات الطوعية الإضافية التي بدأت [في يناير] سيتم التخلص منها تدريجيًا في الربع الثاني من عام 2024.
وترى أوبك أن الطلب على خامها يبلغ نحو 28.4 مليون برميل يوميا لعام 2024، وهو ما يزيد بمقدار مليون برميل يوميا عن المستوى المقدر لعام 2023. “من المتوقع أن يصل الطلب على خام أوبك في 2025 إلى نحو 28.8 مليون برميل يوميا، بزيادة نحو 0.5 مليون برميل يوميا وقالت أوبك إن الإنتاج يتجاوز المستوى المتوقع لعام 2024.
العرض الإيجابي
وباستثناء حدوث اضطرابات كبيرة في تدفقات النفط، تعتقد وكالة الطاقة الدولية أن سوق النفط يبدو مزودًا بشكل جيد إلى حد معقول في عام 2024، مع زيادات أعلى من المتوقع في الإنتاج من خارج أوبك + من المقرر أن تتجاوز نمو الطلب على النفط بهامش صحي. “في حين أن سياسات إدارة العرض في أوبك + قد تدفع سوق النفط إلى عجز صغير في بداية العام، فإن النمو القوي من المنتجين من خارج أوبك + يمكن أن يؤدي إلى فائض كبير إذا تم إلغاء التخفيضات الطوعية الإضافية لمجموعة أوبك + في الربع الثاني من 24.”
إن الجمع بين انخفاض إمدادات أوبك وزيادة الإنتاج من خارج أوبك يعني أنه يتم تداول النفط عبر مسافات أطول، مما يعزز أسعار الشحن بشكل أكبر، وفقًا لـ DNV.وقالت كاترين فيستيرينج، مديرة أعمال الناقلات في شركة DNV: “يرغب معظم مالكي الناقلات في الاستفادة من بيئة السوق الإيجابية هذه”. “ومع ذلك، فهم يدركون أنهم بحاجة إلى المزيد من السفن للقيام بذلك، وهذا يقود دورة كبيرة من الاستثمار في المباني الجديدة.”
ومع تزايد تجارة النفط الخام بين الولايات المتحدة وآسيا، تتوقع شركة DNV زيادة طفيفة في الطلبيات على ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا لتغطية المسافات الأطول. ومما يضيف قوة دافعة إلى ذلك هو الأسطول العالمي القديم، مما يؤكد الحاجة الملحة لناقلات جديدة. ما يقرب من ثلث الأسطول البالغ وزنه 200.000+ طن يزيد عمره عن 15 عامًا. ويرتفع هذا الرقم إلى 32% بالنسبة للسويس ماكس و50% للأفراماكس، وفقًا لأرقام DNV.
اقرأ ايضاً:
أسعار زيت النخيل تواصل الارتفاع مع ضعف أسعار النفط الخام
“شيرون” تخطط لزيادة إنتاجها من النفط والغاز بنسبة 20% في مصر
وقال فيستيرينج: “لقد أصبح الأسطول قديمًا للغاية، وهي مشكلة متنامية مع زيادة صرامة اللوائح البيئية”. “معظم شركات النفط الكبرى تضع حدًا لعمر السفن التي ستستخدمها، عادة ما يتراوح بين 15 إلى 20 عامًا. السلامة جزء من هذا، لكن الاعتبارات البيئية أكثر أهمية. السفن القديمة أقل كفاءة بكثير من السفن الأحدث. فهي تتمتع باستهلاك أعلى للوقود، مما يعني المزيد من الانبعاثات وارتفاع التكاليف، خاصة في البيئة التنظيمية الجديدة.
يمثل الارتفاع الكبير في نشاط البناء الجديد تحولًا كبيرًا عما كان عليه قبل عام 2022 عندما كانت طلبيات الناقلات نادرة، مما أدى إلى تفاقم عملية تقادم الأسطول العالمي. وعلى الرغم من التوسع في القدرة في أحواض بناء السفن الصينية، فإن معدل الطلبيات الجديدة لا يزال غير كاف لتلبية الطلب المتزايد، وبالتالي ضمان بقاء الطلب على السفن الجديدة قوياً في المستقبل المنظور.
عرض اساسيات السوق المطلوبة
وقال فيستيرينج: “على الرغم من أنه يبدو أن هناك قدرة أكبر على بناء ناقلات النفط من الساحات الصينية، إلا أن الطلبيات الجديدة لا تزال تمثل نسبة منخفضة للغاية من الأسطول العالمي”. “على سبيل المثال، في حين أن 29٪ من أسطول VLCC العالمي الذي يزيد عن 200000 طن ساكن يزيد عمره عن 15 عامًا، فإن السفن المدرجة في دفتر الطلبات لا تمثل سوى 2٪ من إجمالي الأسطول. ويمكن رؤية أرقام مماثلة في قطاعات فرعية أخرى. لذلك يجب استبدال هذه السفن، وهذا لا يحدث بالسرعة الكافية.
وقالت DNV إن أساسيات السوق الأساسية تعني أن سوق الناقلات القوية من المقرر أن تستمر. وقال فيستيرينج: “من المتوقع أن تصبح مشكلات العرض أكثر حدة في السنوات المقبلة، خاصة وأن المباني الجديدة تكافح من أجل مواكبة الأسطول الذي يتقادم بشكل مطرد وأقل كفاءة”. وطالما ظلت أسعار الشحن عند مستوى مرتفع، فإن الشهية للمباني الجديدة ستستمر.
ازمة ارتفاع اسعار الشحن
وأشارت أوبك إلى أن أسعار الشحن ارتفعت في يناير، وسط اضطرابات التدفق التجاري التي أدت إلى زيادة الطلب على الطن الواحد. وارتفعت أسعار الشحن الفوري لشركات النقل العملاقة على خط الشرق الأوسط إلى الغرب بنسبة 24% على أساس شهري، في حين شهدت زيادة أكثر تواضعاً بنسبة 5% على طريق الشرق الأوسط إلى الشرق. ارتفعت أسعار السويزماكس على طريق ساحل الخليج الأمريكي إلى أوروبا بنسبة 34%، على أساس شهري، في حين ارتفعت أسعار الأفراماكس حول البحر الأبيض المتوسط بنسبة 26%، على أساس شهري، مع “مكاسب تعكس تشديد قوائم التوافر”، بحسب أوبك.
لمزيد من الأخبار الاقتصادية عن الأمن الغذائي والزراعة تابعنا على صفحة فيسبوك من هنا.
