تتسارع وتيرة العمل في واحد من أضخم مشروعات البنية التحتية في تاريخ الدولة المصرية، وهو الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يعد الركيزة الأساسية لربط مدن الجيل الرابع والمجتمعات العمرانية الجديدة بقلب العاصمة.
يمتد المشروع العملاق بطول يقارب 100 كيلومتر، ويضم 56 محطة موزعة على مسار استراتيجي يهدف إلى خلق شبكة نقل خضراء مستدامة، تقلل من الازدحام المروري وتعتمد على الطاقة النظيفة والسرعة الفائقة.
المرحلة الأولى: من أكتوبر إلى الفسطاط (مترو الهرم)
تعتبر المرحلة الأولى هي الجزء الأكثر حيوية في المشروع حالياً، حيث تمتد بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 نفقية ومحطة سطحية واحدة).
يبدأ المسار من حدود مدينة السادس من أكتوبر عند تقاطع الطريق الدائري، مروراً بمعالم عالمية مثل المتحف المصري الكبير وميدان الرماية، ثم يشق طريقه أسفل شارع الهرم ليصل إلى محطة الجيزة (للربط مع الخط الثاني)، ثم محطة الملك الصالح (للربط مع الخط الأول)، وينتهي في محطة الفسطاط التاريخية.
سواعد مصرية تشق الأنفاق: تحالف وطني ينفذ الحلم
في إطار الاعتماد على الخبرات المحلية، يجري تنفيذ هذا المشروع بواسطة تحالف من كبرى شركات المقاولات المصرية، يضم (المقاولون العرب، أوراسكوم، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام).
وتعمل حالياً 4 ماكينات حفر عملاقة بالتوازي؛ حيث وصلت الماكينات إلى محطات المتحف المصري والررماية، بينما تتوجه الأخريات نحو محطتي مدكور والطالبية. كما يشهد شهرا مارس وأبريل 2026 تكثيفاً للأعمال مع انطلاق ماكينتين إضافيتين من محطة الفسطاط لرفع وتيرة الإنجاز.
التوسع شرقاً وغرباً: مراحل الربط مع مدينة نصر والقاهرة الجديدة
لا يتوقف الطموح عند الفسطاط، بل تمتد المرحلة الثانية بطول 26.9 كم لتشمل 21 محطة، عابرةً مناطق السيدة عائشة وطريق النصر وصولاً إلى مدينة نصر والقاهرة الجديدة.
وتتميز هذه المرحلة بالتكامل الرقمي مع “مونوريل شرق النيل” عند محطة الطيران، والتقاطع المخطط مع الخط السادس للمترو، مما يخلق شبكة تنقل مرنة داخل الكتل السكنية الكثيفة.
التكامل مع المونوريل والقطار الكهربائي (LRT)
تستهدف المراحل المستقبلية (الثالثة والرابعة) تحقيق ربط شامل للقاهرة الكبرى:
المرحلة الثالثة (غرباً): تربط حدائق الأشجار وميدان الحصري بأكتوبر، مع تحقيق تكامل مباشر مع مونوريل غرب النيل.
المرحلة الرابعة (شرقاً): تمتد بطول 38.7 كم لتصل إلى العاصمة الإدارية الجديدة ومطار العاصمة، حيث تتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT)، مما يجعل الانتقال من أقصى غرب القاهرة إلى العاصمة الإدارية أمراً يسيراً وسريعاً.
شريان حياة لـ 1.5 مليون راكب يومياً
من المتوقع أن يخدم الخط الرابع فور اكتماله نحو 1.5 مليون راكب يومياً، مستهدفاً مناطق ذات كثافة سكانية عالية جداً مثل الهرم، فيصل، العمرانية، والجيزة.
ويمثل هذا المشروع خطوة محورية لخفض الانبعاثات الكربونية وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، مع ربط المدن الجديدة بالمناطق التاريخية، مما يعزز من كفاءة الحركة المرورية داخل إقليم القاهرة الكبرى ويضع مصر على خارطة النقل الذكي عالمياً.
أقرأ أيضا:
كامل الوزير يتفقد مشروع الخط الرابع للمترو ويؤكد التزام الشركات المنفذة بالسلامة
كسر ماسورة مياه يهدد مبانٍ سكنية بمصر القديمة أثناء تنفيذ الخط الرابع للمترو
تفاصيل المرحلة الثانية من الخط الرابع لمترو الأنفاق.. محطات جديدة تربط شرق وغرب القاهرة
